Uber Robot

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Después que Uber autopiloteado mata a ciclista en Arizona.

Subir o no subir, esa es la cuestión.

La empresa Uber ha suspendido por el momento todos los programas pilotos de autos autopiloteados… pero sólo hasta que se calmen las aguas. Mientras tanto por aquí se sigue discutiendo si se autorizan en nuestra carreteras.

POR EDUARDO ALEGRIA

El automóvil Uber en cuestión es un vehículo utilitario deportivo (USV) Volvo XC90 equipado con el sistema de detección de la compañía, estaba en modo autónomo con un conductor de seguridad humano al volante pero sin pasajeros cuando golpeó a Elaine Herzberg, una mujer de 49 años, el domingo alrededor 10 pm en la ciudad de Tempe, Arizona.

Se cree que es la primera muerte que involucra un auto completamente autónomo.Según la información preliminar, el automóvil iba aproximadamente a 40 mph en una zona de 35 mph, según la detective de policía de Tempe, Lily Duran.Rafael Vásquez, un piloto de Uber de 44 años, estaba al volante del auto en ese momento y de acuerdo a las imágenes del video grabado, se ve que Vásquez no estaba mirando la carretera cuando ocurrió el atropello. Estaba distraído mirando algo en su regazo confiado en que el vehículo se conducía solo.

La policía dice que la investigación hasta el momento no indica que el SUV bajó la velocidad o hizo alguna maniobra antes de golpear a Herzberg.

¿Por qué había un conductor detrás del volante? Porque el coche estaba en modo autónomo en el momento del accidente, dijo la policía.Esto significa que el automóvil estaba conduciéndose por sí mismo. Durante las pruebas, una persona se sienta detrás del volante, pero sólo como medida de seguridad.

Sin embargo, no hubo señales de que Vásquez se haya visto afectado después de la colisión, dijo el sargento Ronald Elcock, un portavoz de la policía de Tempe.

Uberha informado en un comunicado que dejó de probar los autos sin conductor en todo Estados Unidos y Canadá. Actualmente,estaba realizando pruebas automáticas de vehículos en Arizona, Pittsburgh, Toronto y otras áreas.

En una declaración, Uber dijo que está “cooperando plenamente” con los funcionarios locales. “Nuestros corazones están con la familia de la víctima”, dijo la compañía en un comunicado.

Uber ha conectado previamente sus vehículos mientras investigaba un accidente. En 2017, Uber sacó brevemente sus vehículos de las carreteras después de que un vehículo Uber autodirigido en Tempe aterrizó de lado.

Además del Departamento de Policía de Tempe, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte dijo que está lanzando una investigación. Y la Oficina del Fiscal del Condado de Maricopa finalmente determinará si se presentarán cargos en el choque.

¿Por qué sucedió esto en Arizona?, porque Arizona es una incubadora de pruebas automotrices para automóviles.A principios de este mes, el gobernador de Arizona, Doug Ducey, actualizó una orden ejecutiva para permitir que los automóviles que conducen de manera autónoma conduzcan en las carreteras estatales sin un conductor de prueba detrás del volante.

Arizona tiene poco tiempo inclemente. Esto lo hace más atractivo para autos que conducen por sí mismos, que tienen menos experiencia en lluvia o durante nevadas.

 

Uber no es el único

A raíz del accidente, se informó que Waymo, el brazo autónomo de la empresa matriz de Google, está lanzando un servicio público de automóviles sin conductor este año en el área de Phoenix, Arizona. Empresas como Cruise e Intel de GM también están realizando pruebas en ese estado.

Muchas compañías autodirigidas describieron el año 2020 como la fecha en que se implementaría la tecnología de vehículos autónomos en las carreteras estadounidenses.

 

Vienen a Illinois

El gobierno del estado de Illinois es un ejemplo de un estado que hace todo lo posible para abrir sus carreteras a vehículos autónomos, pero encuentra algunos inconvenientes en el camino.

Mientras que los estados del país preparan la aplicación local para una asignación federal de hasta 100,000 vehículos autónomos en la carretera dentro de los tres años, los funcionarios del estado de Illinois informan que están informando a los fabricantes de automóviles para que traigan prototipos de la tecnología a sus carreteras.

El Director del Departamento de Transporte de Illinois, Randy Blankenhorn, dijo que mientras muchos estados están eliminando la tecnología existente, Illinois quiere dar la bienvenida a los vehículos autónomos, informó WJPF News Radio.”Nuestro lema ha sido ‘no sobre-regulamos lo que no sabemos'”, dijo.

Pero ese sentimiento no podría extenderse a través de la legislatura estatal. Un proyecto de ley de la Cámara de Illinois que permite el uso de vehículos autónomos a través del Departamento de Vehículos motorizados del estado actualmente se encuentra estancado, habiéndose enviado por última vez a un comité de normas en abril pasado.

Presentado en febrero por el representante Michael Zalewski, un demócrata, el proyecto de ley permite que los fabricantes de automóviles operen servicios autónomos de taxis en el estado, pero impone limitaciones a las empresas que están utilizando este tipo de tecnología, como Uber.

Si se aprueba, las leyes actuales de la carretera del estado se ampliarán para incluir vehículos autónomos, pero algunos legisladores han planteado preguntas sobre cómo los vehículos están asegurados y cómo las células son responsables de la seguridad.

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La Nueva Semana es un semanario que nace para brindar información relevante para los inmigrantes en Estados Unidos.

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